ODYS Alpha X10 im Test

Der ODYS Alpha X10 ist ein faltbarer E-Scooter mit Straßenzulassung, der trotz guter Grundvoraussetzungen häufig unter dem Radar fliegt. Warum das so ist und ob sich der Kauf des ODYS Alpha X10 lohnt, klären wir in unserem Test. Wir gucken uns Verarbeitung und Motor an und überprüfen, ob der Scooter tatsächlich die angegebene Reichweite von 30 Kilometern erreichen kann. Darüber hinaus vergleichen wir ihn mit preislich ähnlichen Modellen wie dem beliebten ePF-1 und zeigen dir, welcher Scooter die bessere Wahl ist.

Im E-Scooter Bereich gibt es unzählige Hersteller, die sich besonders durch das Design des Scooters hervorheben. Egal ob  IOHAWK Legend oder auch Streetbooster One – optisch beeindruckende und auffällige Scooter gibt es viele.

Beim ODYS Alpha X10 fallen optische Besonderheiten weg. Im Gegenteil: Wenn optischer Minimalismus einen Namen hätte, wäre es vermutlich „ODYS Alpha X10“. Der Scooter kommt ohne Aufkleber oder Klarlack und sonstiges Chichi aus. Nach dem Unboxing und dem Entfernen der Styroporreste vereinen wir Stange und Lenker und schon steht er in schnörkellos schönem matt-schwarz vor uns. Optisch erinnert er sehr an eine schwarze Version des bekannten Soflow S06.

Der 16 Kilo schwere Scooter sieht sehr sehr gut und robust verarbeitet aus. Nichts wackelt oder wirkt instabil. Lediglich die Rutschmatte des Trittbrett hat nicht gerade den härtesten Grip. Das ist jedoch nur ein geringer Wehrmutstropfen, wenn man sich die übrige Verarbeitungsqualität für das mittlere Preissegment, indem sich der Scooter befindet, anschaut.

Auch bei den Schweißnähten konnten wir keine potenziellen Gefahren oder Sollbruchstellen entdecken – im Gegenteil. Auch der Schließmechanismus des faltbaren Scooters unterscheidet sich kaum von anderen E-Scootern und lässt sich innerhalb von wenigen Sekunden einsetzen.

Die Verkabelung des Scooters ist sehr sauber und auch die Ummantellung ist ordentlich ins schlichte Design integriert. Positiv: Bei vielen E-Scootern der mittleren Preisklasse werden die Kabel mit einer Art Gaffatape gesichert. Beim Odys Alpha X10 ist dies nicht der Fall. Hier wird eine ansprechende, dünne, blaue Kabelummantellung verwendet.

Selbst die 10 Zoll großen Luftreifen des Scooters (die in diesem Preissegment nur selten zu finden sind) wirken auf den ersten Blick robust. Lediglich den Vorderreifen mussten wir ein wenig aufpumpen, um die empfohlenen 2,5 bar zu erreichen, was jedoch problemlos möglich war und bei E-Scootern mit Luftreifen fast immer der Fall ist.

Aus technischer Sicht handelt es sich beim ODYS Alpha X10 um einen sehr gut ausgestatteten E-Scooter, der für Menschen mit unterschiedlichsten Bedürfnissen geeignet ist. Selbst schwerere Personen dürften mit dem bis 120 Kilogramm belastbaren Scooter auf ihre Kosten kommen. Der robuste Aluminiumrahmen vermittelt einen langlebigen Eindruck und auch das Display wirkt hochwertig.

Auch wenn die 16 kg Eigengewicht des Scooters für sehr zierliche Personen zu schwer sein könnten, lässt sich der zusammengeklappte Scooter durch die Einrastfunktion am hinteren Schutzblech gut transportieren. Dennoch: Der vergleichbar teure ePF-1 ist rund 2 Kilogramm leichter, trotz größerem Akku.

Der Lithium-Ionen-Akku des Alpha verfügt über 7800mAh bei 36V und soll nach einer maximalen Ladezeit von 4 Stunden  laut Hersteller bis zu 30 Kilometer reichen. Spoiler-Alarm: Diesen Wert konnten wir im Test so nicht ganz erreichen. Aber dazu später mehr.

Wie bereits angesprochen verfügt der Scooter über federnde 10 Zoll Luftreifen, weshalb auf eine zusätzliche Stoßdämpfung verzichtet wurde.

Das Bremmssystem des Alpha besteht aus einer mechanischen Trommelbremse sowie einer elektrischen Motorbremse. Außerdem ist der 350 Watt starke E-Roller (500 Watt Maximalleistung, 350 Watt Dauerleistung) IP56 geschützt. Produkte mit der Schutzart IP65 verfügen über einen vollständigen Berührungsschutz. Das bedeutet konkret: Es kann kein Staub eindringen und der Scooter ist gegen Strahlwasser aus beliebiger Richtung geschützt. Das ist besonders wichtig, um zum Beispiel das Bremssystem, den Akku oder den Motor zu schützen.

Auch das LCD Display des Rollers wirkt vielversprechend. Hier lassen sich Werte wie die aktuelle Geschwindigkeit, der Batterieladestatus, die gefahrene Gesamtstrecke, die zurückgelegte Einzelstrecke, die Batteriespannung und die allgemeine Betriebszeit einsehen.

Der Scooter ist insgesamt 120 Zentimeter hoch, mit Lenkern 50 Zentimeter breit und 115 Zentimeter lang.

Das bewährt sich auch im Praxistest. Egal, über wie viele Dellen, Schlaglöcher oder Schotterwege wir fahren: Der Alpha bekommt nirgendwo zusätzliches Spiel oder Wackler. Lediglich die Frontleuchte des Alpha lässt ein wenig zu wünschen übrig. Falls man häufig im Dunkeln fahren möchte, könnte man hier über eine zusätzliche Frontleuchte nachdenken.

Ansonsten braucht man durch die gute Verarbeitung auch in der Praxis keine Sorgen haben: Selbst tiefere Pfützen üb ersteht der Scooter durch die 10 Zoll Reifen und den Wasserschutz problemlos.

Auch Griff und Lenker bieten während der Fahrt guten Halt und selbst Klingel und Gashebel fühlen sich robust und beständig an.

Selbst in unserem Gewichtstest zeigt sich der Scooter unbeeindruckt. Statt der maximalen Zuladung von 120 Kilogramm haben wir uns zu zweit (knapp 146 Kilogramm) auf den Scooter gestellt. Auch wenn der Motor hier natürlich leidet: Nichts knarrzt, Wackelt oder erweckt den Anschein, der Herausforderung nicht gewachsen zu sein. Respekt!

Die Portabilität des Odys Alpha ist relativ unproblematisch. Innerhalb kürzester Zeit lässt sich der Scooter Zusammenklappen und problemlos tragen. Dennoch wäre es schön, wenn sich auch die Lenker noch einklappen ließen, um den Scooter leichter im Kofferraum verstauen zu können. Durch die großen 10 Zoll Reifen gehört das Modell nämlich grundsätzlich nicht zu den schmalsten Modellen.

Auch das Gewicht von 16 Kilo ist absolut alltagstauglich. Auch wenn andere Scooter schon bei 10 Kilogramm losgehen, ist der Alpha auch für zierliche Personen absolut händelbar. Zum Vergleich: Der sehr beliebte Segway Ninebot G30D wiegt fast 20 Kilo. Wer als Frau oder als zierliche Person dennoch lieber etwas leichter unterwegs sein möchte und dennoch viel Wert auf Qualität legt, ist vermutlich mit dem 13 Kilo leichten Streetbooster One besser bedient.

Mit seiner Länge von 115 cm gehört der Alpha allerdings auch nicht zu den kompaktesten Modellen am Markt und ist selbst 8 Zentimeter länger als zum Beispiel der Walberg Urban Mittelklasse Scooter THE-URBAN xR1. Mit einer Höhe von 120 Zentimetern Ist der Scooter außerdem auch für größere Personen geeignet, die nicht mehr Geld für einen Scooter mit verstellbarem Lenker ausgeben wollen.

Wie viele Modelle der mittleren Preisklasse verfügt auch der Alpha über einen 350 Watt Motor, der mit 500 Watt Maximalleistung aufwarten kann. Dennoch zeigt die Erfahrung, dass sich der Antrieb nicht vollständig von der Motorleistung ableiten lässt.

Dieser wird nämlich sehr stark von der verwendeten Software des Steuergeräts beeinflusst. So lässt sich beispielsweise trotz gleicher Motorisierung ein starker Vorteil des ePF-1 gegenüber dem Odys Alpha X10 bei Steigungen erkennen.

Daumengas und Motorbedienung sind gut platziert, doch der Motor und dessen Software bekommen besonders bei Menschen ab 80 Kilo Plus an Steigungen die Grenzen aufgezeigt. Schon ab ca. 10% Steigung merkt man hier mit 85 Kilo Testgewicht ein Nachlassen der Motorkraft. Auf einer 800 Meter langen Steigung, welche ich regelmäßig zurücklege, habe ich noch rund 18 km/h erreicht. Dies ist für einen E-Scooter mit bis zu 120 kg Traglast ein recht guter Wert.

Auf gerader Strecke oder bei sehr leichten Steigungen kommt der Scooter dennoch relativ zügig auf die angepeilten 20 km/h und kann diese auch nachhaltig – bis auf kleine Schwankungen – halten.

Wie bereits erwähnt, verbaut ODYS beim Alpha X10 keine dedizierte Federung. Die größere Bereifung und die Luftreifen machen diese jedoch auch so gut wie obsolet. Das Fahrgefühl des Scooters ist äußerst komfortabel. Die fehlende Federung merkt man hier lediglich, wenn man mutwillig Bordsteinkannten mitnimmt.

Wer wirklich viel Offroad fahren möchte, wird sich höchstwahrscheinlich auch nicht für einen straßenzugelassenen Elektro-Scooter entscheiden oder sich wenn für deutlich teurere Modelle wie den IO Hawk Legend oder Exit Cross entscheiden.

Die Kombination aus Höhe und vor allem Länge des Scooters führt dazu, dass der Alpha einiges an Platz bietet, sodass man auch durch variieren der Beinstellung ausreichend möglichkeiten hat, den perfekten Fahrmodus für die persönlichen Bedürfnisse zu finden.

Besonders in Bezug auf die Fahrsicherheit sind die Bremsen einer der wichtigsten Aspekte eines Scooters.

Beim Alpha finden wir ein duales Bremssystem vor, welches sich in der Alltagsleistung durchaus sehen lassen kann.

Dieses besteht aus einer Trommelbremse am Hinterrad und einer elektrischen Vorderradbremse mit Rekuperation. So wird bei jedem Bremsvorgang Energie zurückgewonnen,  was vor allem der Reichweite dienlich sein soll.Auch in unseren Bremstests schneidet der Scooter vollkommen in Ordnung ab. Zwar schafft er es nicht, den Bremsweg eines E-Scooters mit Scheibenbremse (z. B. SoFlow S02) zu schlagen, doch mit einem Bremsweg von 5,2 Metern aus Vollgeschwindigkeit bis zum absoluten Stillstand kann man im Zweifel gut leben.

Kommen wir nun zu einem Punkt, den wir eben bereits gespoilert haben: den Akku.

Beim Alpha X10 verbaut ODYS einen Akku mit 7,8 Ah und gibt eine Normreichweite von 30 Kilometern an. Dass diese Reichweite für einen 7,8 Ah Akku ziemlich unrealistisch ist, weiß man bereits, wenn man sich mit vergleichbaren Modellen beschäftigt. beim xR1 gibt Walberg Urban bspw. eine Normreichweite von 25 Kilometern für einen Akku mit selbiger Kapazität an und auch der ePF-1 schafft mit seinem 12,8 Ah Akku im echten Leben maximal 28 Kilometer.

Auch in unserem Test mit einem 85 Kilo-Testfahrer sah die Reichweite ein ganzes Stück anders aus. Auf dem Land schaffte unser Fahrer maximal 17 Kilometer, in der Stadt waren es nur noch 14. Unsere 60-Kilo Testfahrerin schaffte hingegen 17-20 Kilometer.

Diese hohe Abweichung von der Herstellerangabe ist tatsächlich unschön und zeigt auch, warum wir überzeugt sind, dass vor allem Frauen und leichtere Personen ihren Spaß mit dem Scooter haben werden.

Abschließend wollen wir noch ein kleines Fazit zum ODYS Alpha X10 ziehen. Insgesamt handelt es sich um einen wirklich schönen, gut verarbeiteten Alltagsbegleiter für faires Geld. Lediglich der Akku ist ein Markel, den besonders schwerere Fahrer*innen in Betracht ziehen sollten. Wer für einen ähnlichen Preis einen vergleichbaren Scooter mit mehr Akkupower sucht, ist vielleicht beim ePF-1 besser aufgehoben.

Dennoch weiß der Odys Alpha X10 aufgrund seines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses und seines Luftreifen-Fahrkomforts zu überzeugen.